這個嘛，電動車也會發出碰碰聲，只是你不會喜歡的

燃油引擎的醍醐味

電動車會砰砰就是來自死神的敲門聲了

會吃油會呼吸才有車子跟你一起奔馳的感覺
但大多數民眾只是把車當作交通工具

就我自己擁有TESLA半年來說我能理解以後電車會越來越多也是無可奈何
各方面表現用起來真的是很棒的交通工具 但真的沒有感覺

速度很快是沒錯 但是真的幾次就膩了 除非你是一個玩賽車遊戲不開聲音的狠人....

anho77: 馬達的優勢是在任何轉速都能給你最高馬力跟扭力
馬達的特性更適合載重
只是現在鋰電池的前提下我也不認為是家電這麼可愛而是移動爆裂物

以後不用鋰電池的話是很好的...家電

很安靜的四驅車W

雖然買不起，但很喜歡偉士牌
那個可愛又迷人的砰砰聲

跟老車迷人的地方一樣，魅力就在於各有各的脾氣，很難開得好。電動車實在太完美了，樂趣也沒了。

不太確定怎麼形容，操作機械的感覺嗎？在電動車上完全就沒了。油電車就已經所剩無幾。

手排人也曾經這樣嘴過自排車的

機械鍵盤 vs 薄膜鍵盤？

比較像是傳統鍵盤 vs 虛擬鍵盤(投影/平板/觸控螢幕)

demmy801: 更多的是歷史演進跟工藝藝術吧
從把東西爆炸做出內燃機，難開得要命，一直到現在的機械連續做工
把效率極差的東西提升到現在的樣子

F1也演進到大排量到現在的1600CC+電動馬達的油電混合

問題還是電池技術

真是字字珠璣, 可否屆轉?

我超愛我家RAV4早上冷車發動時那個"轟~"的一聲

6_k: 我也是轉來的

HWFate: 電池技術一直都有，要多強要多安全都有，但就牽扯到量產跟營利，鋰電池目前還是太便宜了

只能說能低價生產也是種技術優勢

只是安全性是燃燒彈級的

F1現在是油電!?

hifc: F1賽車的動力系統並不是叫引擎，而是動力單元(Power Unit)，由一台1,600 cc V6單渦輪增壓引擎(ICE)、MGU-K (動能回收系統) 、MGU-H (熱能回收系統)、能源儲存電池(ES) 與中央電子系統(CE) 電池組成，可輸出1,000馬力。

一整套的動力系統

怎麼回收動能跟熱能能左右電動馬達的效率跟油耗

什么家电？放尊重点！明明就是大号移动充电宝＋诈骗集团新世代移动机房！