и чем это чревато?

Лишними работами - типа открутить 2 опоры и поддомкратить двигатель. Доставать ремень через щель.

Отдавал в сервис смотрел и удивлялся.

А охлаждайка потекла, оказывается, из-за того, что проржавела сраная заглушка из жестянки толщиной около 1 мм и стоимостью 30 рублей.

генератор - справа? а собственно "опора двигателя" где?

Предполагал, что потек водяной насос. Решил заменить его и ремень ГРМ с роликами - по пробегу замена приближалась.Не зря. Ролики и помпа люфтили не слабо. Запачасти брал сам. В сервисе только за работу платил.

asper: Генератор справа. Сверху наятжной ролик. Посередине опора (из нее болт с гайкой торчит)

После замены сборки и заливки системы антифризом последний стал херачить через крышку расширительного бачка. Замена крышки помогла.

А пробег-то всего-лишь 80 т.км.

антифриз - это то же, что тосол?

Составом отличается - но функция одна.

На весте период замены ремня ГРМ написали 180 тыс.

В книжке у меня написан вообще 60 тыс.. Но это, как я понял, на 8 кл. двигателе - там ремень и ролики другие. А на 16 кл. в районе 100 тыс. - другой ремень, другие ролики, другая конструкция ГРМ.

ну как бы двигатель почти такой же, что интересно

У мужа сестры обрыв был в районе 150 тыс. - заклинил ролик. Ремень рвется от клинящихся роликов. У меня ролики люфтили - так что ну их нафиг. А сам ремень - да как новый.

Поизучал движок Весты - стоит 21127. У меня 21126. Изменений в части ГРМ вроде как нет и ролики такие же стоят.

yhunter: За инфу спасибо. Разброс удивляет - если гуглить - то вылазит от 40 до 180 т.км. Для себя определил в 100 т.км. Но раз полезли туда - то сразу заменить и не лазить.

менял 80-100к км, экономить на качестве комплектующих не советую