同樣的角度，新鋪的人行道也訴說著這裡曾經是天橋的墩柱所在位置。

接著要介紹拆完天橋後信義基隆路口的樣貌，可以看得出來多了紅綠燈桿，後方的象山也比以往要清晰很多。

從雲層回來後會降落在倒立水管正上方，空中磚塊藏有1UP香菇。相較直接從地面上走，把藤蔓敲出來爬上去拿金幣，回來還有1UP香菇可拿，而且重要的是不會碰到鐵鎚烏龜，是不是很划算呢？
不過畫圈處藏有毒香菇，可別敲磚塊敲太高興一個不小心給敲出來囉！

淡水客運594路公車係由F110轉型而來，當時定名為短程區間車，由捷運淡水站到淡江大學，但實際上比紅27路和紅28路還要繞，中間要經過一些社區，如果趕上課搭594路肯定不划算。

等一下......大雄你又想用道具偷窺喔!!偷窺是犯法的，不可以這樣!!
啊......怎麼連小叮噹的表情也一副色瞇瞇的......

臺北客運在2016年購置唯一一輛豐田中巴，主要分配於懷恩專車31路行駛。今年屆齡已由新款六期中巴替換，本車已淘汰除役。兩張照片中第一張為使用初期，第二張為使用後期狀態。

這裡的雲層畫面有分上、下兩端可以取得金幣，但後半段除了超級路易以外，要同時把下邊和雲層上金幣全拿似乎不可能，也只能其中選一取得金幣，相信多數的人會用超級跳躍，跳到雲層上拿金幣吧。

首都客運在2016年購買5輛豐田中型巴士，分三批上路，最先使用為FAB-721，其餘車輛皆分兩次領牌。這批車輛均行駛士林站小型公車相關路線。
近期因新車上路，這5輛車均已淘汰除役。本批車為該公司經營臺北市路線最後一款領用FAB車牌暨最後一批豐田舊造型中型客車，僅剩宜蘭地區仍在使用。

三重客運704路公車自9月23日調整營運內容後，整體行車效率大幅提升，在北門時期有時車班會青黃不接，縮短路線後最快5~6分就有一班車到站，最久約12~15分鐘，以往會出現超過20分鐘以上班距機會大幅降低。
另外該公司從12月起，另外加開晚間10點45分班次，以利三重、蘆洲地區回八里民眾夜間有車可搭。

來到基隆路國際會議中心對側，拍下北側天橋最後一景。當天拍完後，晚上隨即進入拆除作業，信義基隆路口天橋就此謝幕。
下一次要繼續來看拆除後的路口樣貌。