台灣機車路權促進會
@rightofway
Taipei, Taiwan
這群人只是對於機車受到的待遇感到很不滿 認為這個是需要改變才聚在一起的，我們只是一般平民老百姓
對於交通政策，我們有比塗銷禁行機車更遠大的目標，從相關的研究論文可以發現 政府對於機車 一直以來都是以「禁止」為管理手段，政府認為機車多就是亂，但多不見得亂，亂的是道路規劃，亂的是管理制度，只要一天路上的機動車輛沒辦法自由的選擇道路，這種亂就一天不會平息
沒有路權 就沒有安全
臉書: https://www.facebook.com/TaiwanMotorcycle/
對於交通政策，我們有比塗銷禁行機車更遠大的目標，從相關的研究論文可以發現 政府對於機車 一直以來都是以「禁止」為管理手段，政府認為機車多就是亂，但多不見得亂，亂的是道路規劃，亂的是管理制度，只要一天路上的機動車輛沒辦法自由的選擇道路，這種亂就一天不會平息
沒有路權 就沒有安全
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台灣機車路權促進會
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開放前夕不意外的又開始先黑一波了
蘇花改去年全線通車至8月底 5495件機車違規上路被舉發 - 生活 - 自由時報電子報
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蘇花改終於要開放給紅黃牌通行了，白牌的朋友請再等等，接下來就換白牌了
@Silentsubmarine on Plurk
疫情可怕在於不知道何時會感染，也不知道何時會傳染給別人
台灣交通事故可怕的地方在於死傷比起疫情要嚴重幾十倍，卻沒有受到應有的重視，每天在路上死六七個人已經持續十幾二十年，對比龍嚴在這兩天還漲停，顯得非常諷刺
來源：城中小事
台灣交通事故可怕的地方在於死傷比起疫情要嚴重幾十倍，卻沒有受到應有的重視，每天在路上死六七個人已經持續十幾二十年，對比龍嚴在這兩天還漲停，顯得非常諷刺
來源：城中小事
一提到機車就是機車的問題，問大車怎麼一打方向燈就切車道馬上就變成駕駛人的個人問題，標籤撕的真快
用標籤討論可以幫腦袋剩下很多思考功夫，這在大家身上都有機會發生，不曉得有沒有什麼讓人聽得進去的方式可以提醒對方不要持續的貼標籤
EP18｜(下集) 沒有監視器的年代 遇交通事故 與其讓對方重傷殘，不如讓他領便當！？(･_･;) ft...
用標籤討論可以幫腦袋剩下很多思考功夫，這在大家身上都有機會發生，不曉得有沒有什麼讓人聽得進去的方式可以提醒對方不要持續的貼標籤
EP18｜(下集) 沒有監視器的年代 遇交通事故 與其讓對方重傷殘，不如讓他領便當！？(･_･;) ft... 
騎車防疫除了戴口罩之外，也可以在停紅燈時試著保持車距，不要併停
這場戰役已經打響，請大家避免不必要的外出，擁有健康的身體才有未來可言，希望以後還能在路上跟大家打招呼
轉自 
翻轉都市運輸 - OUT - 【廣告】先別管號誌沒電了 圓環雖然簡單，但是它不需要號誌，一完工就可以啟用...
如果有國際接軌的圓環，有些路口就不用怕停電了
1. 車道規劃完善，從哪個車道進入就從哪個車道離開，不會有在圓環內變換車道的問題
2. 環內環外壁壘分明，不會有分不清自己在環內還環外該如何讓車的問題
3. 行人跟車流方向正交，提供良好的視野避免駕駛死角
4. 停讓線清楚，駕駛知道該在何處停等
翻轉都市運輸 - OUT - 【廣告】先別管號誌沒電了 圓環雖然簡單，但是它不需要號誌，一完工就可以啟用...
如果有國際接軌的圓環，有些路口就不用怕停電了
1. 車道規劃完善，從哪個車道進入就從哪個車道離開，不會有在圓環內變換車道的問題
2. 環內環外壁壘分明，不會有分不清自己在環內還環外該如何讓車的問題
3. 行人跟車流方向正交，提供良好的視野避免駕駛死角
4. 停讓線清楚，駕駛知道該在何處停等